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Die (Fein-)regulierung der Körperposition im gesamten Kurvenverlauf ist ein zentrales Bewegungsmerkmal des hochwertigen parallelen Kurvenfahrens. Nur so ist eine optimale Beeinflussung der Skibelastung möglich.
Zwei SuS fahren im Abstand von ca. 3 bis 4 m nebeneinander im Gleitpflug oder kleine Kurven. Ein SuS fährt immer gleichbleibendes Tempo! Der andere beschleunigt und bremst so, dass er so oft wie möglich überholt und auch selber wieder überholt wird.
SuS zählen während dem Kurvenfahren erneut mit, bei jeder zweiten Kurve wird jedoch weniger gezählt und somit der Radius stetig verkleinert. Das Spurbild gleicht einem Trichter, der immer enger zusammenläuft: zwei Kurven „1,2,3,4“, zwei Kurven „1,2,3“, dann „1,2“ usw.
Der Spielleiter steckt eine angemessene Runde ab. Alle SuS stehen paarweise in dieser Runde. Die 2 SuS wechseln sich jeweils mit laufen ab: zuerst läuft A um den ganzen Kreis, dann läuft B eine Runde.
In zwei Gruppen finden sich die SuS hintereinander zusammen und bilden einen Tatzelwurm. Nun meistern alle hintereinander Ebenen, Anstiege und Abfahrten gemeinsam. Wichtig ist, dass die SuS ihren Rhythmus und das Tempo an den Vordermann anpassen.
Ziel des Synchronfahrens ist es, dass mehrere SuS beim Fahren zum gleichen Zeitpunkt die gleichen Bewegungen durchführen. Dazu gibt meist einer ein akustisches Signal vor. Von Formationsfahren wird dann gesprochen, wenn mehrere SuS gemeinsam so abfahren, dass ihre Abfahrt eine ganz bestimmte, aufeinander abgestimmte Form ergibt.
Die SuS bleiben in den Paaren zusammen und fassen sich je an zwei Slalomstangen an. Der Vordermann gibt nun den Takt und den Laufstil vor. (Diagonal, Doppelstock mit Zwischenschritt, 2:1, 2:1 mit aktivem Armschwung; 1:1).
Die SuS finden sich paarweise zusammen. Der Vordermann bewegt sich auf der verfügbaren Fläche und gibt Bewegungen vor (auf einem Bein länger gleiten, in die Hocke gehen, mit den Armen boxen etc.). Der Hintermann versucht diese genau zu imitieren.
Vom unteren Ende der Fahrstrecke zeigt der LuL mit seinen Stöcken wie ein Straßenpolizist die Fahrtrichtung der SuS an. Die SuS fahren einzeln auf den LuL zu und fahren nach links, wenn er mit den Stöcken spiegelverkehrt nach links deutet und nach rechts, wenn er nach rechts deutet.
Mit körperverbundenen Wintersportgeräten wie Ski und Snowboards soll durch Sprünge das Fluggleichgewicht trainiert werden. Unter Umständen können auch Drehungen aufgeschaltet werden. Es müssen dabei gewisse Grundregeln beachtet werden: Der Übungsaufbau ist bei den oben genannten Wintersportgeräten sehr ähnlich und wird deswegen nicht einzeln aufgeschlüsselt.
